国外的第一批新能源车主已经把车给炸了。芬兰一位购买了2013款特斯拉ModelS的车主，因年久失修，送去售后检测，需要更换整块电池，费用高达22000美元，折合人民币约16万元。这笔费用远远超过车辆残值，因此他决定与朋友一起用炸药将车销毁。
高昂的换电池成本不仅存在于国外，国内第一批新能源汽车也面临类似问题。上海车主张先生8年前以80万元购买了一辆ModelS，现在更换电池需要22万元，而作为二手车出售仅能卖16万元。极氪001车主换电池报价为19.9万元，但二手车市价仅为17-23万元。据懂车帝数据，奔驰EQC350车型更换电池总费用高达22万余元，这些高额费用让不少新能源车主感到震惊。
从连续跟踪的数据看，新能源汽车报废转出数量持续增长，2022年报废转出9万台，2023年12万台，2024年预计达到26万台。2009年国务院提出大规模发展新能源汽车的目标，2013年新能源汽车在全国范围内铺开市场。数据显示，2024年1-11月，中国新能源汽车市场渗透率达到40.3%，预计2025年将达到57.8%。越来越多消费者选择新能源汽车，但在选购前必须考虑车辆残值和换电成本的问题。
价格在20万以内的新能源车主在面对老车退役时会遇到这样的问题：国产新能源车换电池费用大多在4-5万元，接近二手车整车价格，而报废回收价格普遍只有2000-3000元。换电池费用昂贵，报废价格过低，导致许多车主直接选择更换新车。路女士表示，她家中开了8年的江淮新能源汽车，故障维修费要3000元，最终她决定加上新车国补，直接更换了一辆大众ID3。她认为，平时以市内代步为主，一辆十万出头的新能源汽车有补贴且免购置税，六七年节省下来的油费就能差不多省出一辆车钱。但如果经常跑高速，买新能源汽车可能就不那么合适了。