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极氪新车准备接管蔚来半壁江山
2025年，处在舆论风口浪尖的蔚来汽车，虽然还没有证据表明它们在走下坡路，但已经有友商开始布局新车型，准备接手蔚来汽车的市场了。
2月25日，极氪007GT的猎装版正式在杭州亮相，这是一款基于极氪007平台衍生的跨界旅行车。很明显，极氪007GT面向的市场与未来ET5T的全部市场。
这种猜测并非是诅咒蔚来汽车没有未来，而是因为极氪007GT无论是产品力还是价格优势都远超ET5T，无论从任何一个方面去对比，ET5T只要不降价都只能缴枪。
作为蔚来汽车最卖座的产品之一，ET5T在2024年全年共卖出5万台车，平均每月有4000台的销量。但它的价格高达29.8万-35.6万。这在没有竞争对手的情况下，这款车甚至还是蔚来品牌下最便宜的车之一。
原本新能源猎装赛道还有哪吒S猎装车，但这款车刚刚上市，哪吒品牌就崩溃了，因此尽管有不到20万的低廉价格，也并没有给蔚来ET5T造成任何威胁。
但极氪品牌就不一样了，虽然绝对销量并不高，但新出的几款车都呈现蒸蒸日上的趋势，尤其极氪001和极氪7X，已经让极氪品牌再无后顾之忧。
而极氪007，作为一款中型轿车，虽然月销量并不高，但不可否认这款车的性能配置和科技含量在这个级别的优势。它的销量受阻更多是被小米SU7掩盖了自己的光芒。
但极氪007GT就不一样了，按照蔚来ET5T的销量推断，极氪007GT至少能够保障月销5000台的成绩。同时现款的极氪007售价仅为20.99万-29.99万。不出意外的话，极氪007GT的价格也应该在这个范围。
也就是说顶配的极氪007售价与入门级的蔚来ET5T是一样的，但配置可就天差地别了。比如车身尺寸和轴距都要大于ET5T，因此理论上，乘坐空间和后备箱空间都更具优势。而且蔚来ET5T本身就有后排空间小的负面口碑。
而动力方面，售价29.99万的极氪007已经配备了100KWh的大电池组，因此续航里程至少比同价位的ET5T多出100多公里，同时电机功率比ET5T高出115KW，加速度仅2秒多。性能上完全碾压蔚来ET5T。而且顶配极氪007也是四驱系统，ET5T在基础数据上完全没有任何优势。
配置方面，两款均采用了英伟达AI智驾芯片、激光雷达+毫米波雷达方案，以及高通骁龙8295车机芯片，因此在智驾能力和人机交互方面难分伯仲。
如果说有区别，那就是两款车的承载能力不同，蔚来ET5T的承载能力高达535KG，属于新能源领域绝对顶级水平，而老款的极氪007承载能力仅为国标下限375KG。
不过从公开的信息显示，极氪007GT的承载能力已经提高到了470KG，虽然依旧不如ET5T，但也算是有所进步。而且大部分用户可能关注不到这些“无关紧要”的细节。
只要极氪007GT的价格依旧保持与蔚来ET5T将近10万的价格差，那么在新能源列装旅行版赛道，极氪007GT很可能抢走大部分蔚来ET5T的市场。那么这将是对蔚来汽车一次更大的打击。
可以预见，2025年蔚来汽车无论在亏损问题上是否进一步加剧，但就市场占有率方面，一旦失去了ET5T每月将近4000台的销量，蔚来汽车在新势力排名中会更下一层楼，除非全系官方降价应对，否则就不得不依靠乐道汽车持续输血。
2月25日，极氪007GT的猎装版正式在杭州亮相，这是一款基于极氪007平台衍生的跨界旅行车。很明显，极氪007GT面向的市场与未来ET5T的全部市场。
这种猜测并非是诅咒蔚来汽车没有未来，而是因为极氪007GT无论是产品力还是价格优势都远超ET5T，无论从任何一个方面去对比，ET5T只要不降价都只能缴枪。
作为蔚来汽车最卖座的产品之一，ET5T在2024年全年共卖出5万台车，平均每月有4000台的销量。但它的价格高达29.8万-35.6万。这在没有竞争对手的情况下，这款车甚至还是蔚来品牌下最便宜的车之一。
原本新能源猎装赛道还有哪吒S猎装车，但这款车刚刚上市，哪吒品牌就崩溃了，因此尽管有不到20万的低廉价格，也并没有给蔚来ET5T造成任何威胁。
但极氪品牌就不一样了，虽然绝对销量并不高，但新出的几款车都呈现蒸蒸日上的趋势，尤其极氪001和极氪7X，已经让极氪品牌再无后顾之忧。
而极氪007，作为一款中型轿车，虽然月销量并不高，但不可否认这款车的性能配置和科技含量在这个级别的优势。它的销量受阻更多是被小米SU7掩盖了自己的光芒。
但极氪007GT就不一样了，按照蔚来ET5T的销量推断，极氪007GT至少能够保障月销5000台的成绩。同时现款的极氪007售价仅为20.99万-29.99万。不出意外的话，极氪007GT的价格也应该在这个范围。
也就是说顶配的极氪007售价与入门级的蔚来ET5T是一样的，但配置可就天差地别了。比如车身尺寸和轴距都要大于ET5T，因此理论上，乘坐空间和后备箱空间都更具优势。而且蔚来ET5T本身就有后排空间小的负面口碑。
而动力方面，售价29.99万的极氪007已经配备了100KWh的大电池组，因此续航里程至少比同价位的ET5T多出100多公里，同时电机功率比ET5T高出115KW，加速度仅2秒多。性能上完全碾压蔚来ET5T。而且顶配极氪007也是四驱系统，ET5T在基础数据上完全没有任何优势。
配置方面，两款均采用了英伟达AI智驾芯片、激光雷达+毫米波雷达方案，以及高通骁龙8295车机芯片，因此在智驾能力和人机交互方面难分伯仲。
如果说有区别，那就是两款车的承载能力不同，蔚来ET5T的承载能力高达535KG，属于新能源领域绝对顶级水平，而老款的极氪007承载能力仅为国标下限375KG。
不过从公开的信息显示，极氪007GT的承载能力已经提高到了470KG，虽然依旧不如ET5T，但也算是有所进步。而且大部分用户可能关注不到这些“无关紧要”的细节。
只要极氪007GT的价格依旧保持与蔚来ET5T将近10万的价格差，那么在新能源列装旅行版赛道，极氪007GT很可能抢走大部分蔚来ET5T的市场。那么这将是对蔚来汽车一次更大的打击。
可以预见，2025年蔚来汽车无论在亏损问题上是否进一步加剧，但就市场占有率方面，一旦失去了ET5T每月将近4000台的销量，蔚来汽车在新势力排名中会更下一层楼，除非全系官方降价应对，否则就不得不依靠乐道汽车持续输血。
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