来源：浙江之声 版权归原作者所有，如有侵权请及时联系 聚焦 315 “问题清单”大曝光 车轮滚滚向前冲，哪吒闹海显神通 车主维权不认命，问题车展揭真容 3.15 里聚星火，智行天下路畅通 护航车生活·智行新未来 浙江之声《ag凯发_凯发一触即发都是汽车人》栏目，每天都是315，年处理近千件案例。3月15日来临这天，第六届移动问题车展，在杭州重磅开启！经过近一个月的全媒体线索征集，ag凯发_凯发一触即发收到来自全国两千位车主的真实反馈，涵盖智能系统故障、新能源续航虚标、传统车型质量缺陷等高频问题，经过专家团队层层筛�。罹叽硇缘摹�3·15八大问题车”榜单揭晓! 本次活动由浙江省消费者协会、浙江省消费者权益保护委员会全程指导，浙江之声《ag凯发_凯发一触即发都是汽车人》携手钱江频道《车视介》、浙江广电融媒体矩阵共同发起的“护航车生活·智行新未来”——第六届移动问题车展，作为浙江省打造“消费环境最优省”的核心行动之一，直击行业痛点，守护每一位车主的权益! 问题一： 宣传12个喇叭，打开以后是空的 雷克萨斯，日系高端豪华品牌。冯先生是RX350H车主，无论是官方宣传页还是第三方平台，宣传的都是高级音响—— 12个扬声器。 然而当他打开音响面板之后—— 空的 ，放了个 假的衬垫。 图中明显能看出预留的插线还存在。 经过第三方鉴定， 实车共装载扬声器8个。 一零点评： “减配” 是合资品牌近几年的话题，但减的如此明目张胆， 雷车，够雷！ 问题二： 特斯拉在国网充电桩充坏，谁的责任？ 《ag凯发_凯发一触即发都是汽车人》多次收到过特斯拉车主反映充电桩充坏车但车企推诿的案例。而这次不一样，一位充电桩从业者找到一零反馈的问题，两台Model Y充电时击穿空调压缩机，充电桩、车，谁的问题？ 特斯拉出具了报告：充电时因瞬时电流高达 1190A和1345A ，因此造成了损坏，由车主自己承担 7000元 的维修。 然而，充电桩这次充电的纪录是最高电流218.01A，这 多出的1000A电流 是谁造成的呢？ 充电桩企业提供了完整的充电数据报告： 特斯拉只给出了结果，整个过程 “涉及到商业机密” 没有提供。 输出为什么大于输入呢？ 一零在315现场分析了特斯拉保护电池的烟火保险丝。 “之所以叫烟火，真的是因为里面有类似安全气囊的冲爆装置。” 为什么电桩前后充电都没问题，可车却熔断保险丝，还击穿了空调压缩机，这保险丝又没保住险又容易让车主花钱。 一零点评： 特斯拉方经常说：因为ag凯发_凯发一触即发的数据精度高，充电桩采样率不足，所以不是ag凯发_凯发一触即发的问题。精度高和出故障，能划等号么？希望下次别再让车主再为难。 问题三： 买的奔驰E300L，为啥变成了E260L？ 这是大约130多位车主找到一零反映的问题，请找出两张图中的不同： 揭晓答案： 上图最高功率显示400扭，而下图显示为320扭。 但这两台是同样的E300L，区别是上图是10月份以后提的车，下图是去年7-10月份提的车，共计17235台。 而320扭和400扭的功率区别正是奔驰E260L和E300L的区别。 有这么巧么？ 是否只是屏幕显示的问题呢？ 多位车主表示，在 加速体感 上有明显的区别。 车主符女士315现场扫描车身框架上的二维码，跳出的居然不是E300，而就是E260�。� 会不会真的花了E300的钱却买了E260的车，一零拿两台车在马力机上做出了测试。 轮上马力显示 最高370.5在n.m ，确实符合发动机的运行参数 那为什么这么多车主反馈加速体感弱的问题呢？ 奔驰厂方能不能对涉及到问题17000多名车主予以正面的回应呢？ 一零点评： ag凯发_凯发一触即发作为媒体，帮助车主答疑，甚至自费解决问题。厂家作为销售方，连直面的勇气都没有，为什么？ 问题四： 传动系统故障 这个名字您如果不陌生，应该会了解这是宝马之前出现的问题，近一年，问题似乎得到了解决，直到最近—— 来自黑龙江的高女士是宝马ix50的车主，她的车子坏在了半路，而这已经 不是第一次 出现这样的问题——提车三天问题出现；24年6月份频频出现，维修后今年2月份再次出现。 “这个问题难道解决不了么？这可是宝马�。 备吲吭谙殖》⒊鲆晌省� （现场图） 一零点评： 高女士说：她很喜欢这台车，但困惑为什么老出问题。也许这代表了那些Eimmer的心声。 问题五： “下过赛道的”全新车 也许这是让一零 最意难平 的一个案例，进口现代的IONIQ 5n是一台 近40万 的纯电刚炮，车主李提到手中发现 轮胎过度磨损 ，疑似下过赛道。 面对这样的问题，销售和店方都在积极沟通，但厂家却无动于衷，直到车主说要来杭州参加315节目，某位负责人给这位积极推进的好销售说： “你不拦下来，你的工作不保！” 车主当时拒绝1万六千元的赔款只想把事情弄清楚，而现在他退缩了，他对一零说： “我不能因为我的事情耽误到这位好销售，这是放弃‘战友’，我不能参加你的节目了。” 一零点评： 车主确实没来，也不该来，面对金钱诱惑不为所动的他，却不愿意因为自己而“连累”他人，他是一个血气方刚的好人。可是销售也是好人，一零自费拖车费用也是好人，为什么三个好人却这么伤心呢？ 问题六： 真假原厂灯 杨先生是2月份来到一零节目的，他的奥迪A4L车损需要保险维修，保险指定的却是一家一汽大众4s店，当时双方都向车主保证一定使用原厂配件，价格也是 2万 多元一只。 更换完以后，杨先生却发现灯光的照度明显不如原来，“这就是原厂件！”4s店的负责人明确表示。 为了核验，杨先生找到了浙江中湘司法鉴定机构。 经细致核验，产品为假。 一零点评： 这不是一个单一案例，汽车后市场上是否还存在着更多以次充好的配件？消费者难道每次都可以通过媒体或鉴定机构才能换来安心？更多的是制度的建设和质量的保证。毕竟车最该保证的就是 安全 。 问题七： 缺电的豪华 我知道这是你打开这篇文章的原因，也是一零被催更最多的一个案例， 迈巴赫s680电瓶亏电事件 。今天，拥有11台奔驰车的车主黄先生从成都赶到杭州，只想弄清楚他的这台迈巴赫该如何正常使用。 （现场图） 迈巴赫S680是豪华的标杆，也是众多自主品牌追赶的目标或者拿来对比的素材。而拥有迈巴赫的黄先生在日常使用中却经常遇到—— 有时会遇到车门打不开或无法启动的情况。 这对黄先生的使用造成了极大的困扰，而原因就在这个12V供电电瓶上，迈巴赫上面的功能过多，迎宾、探测、灯光、远程控制、座椅舒适等等，全靠这一个电瓶完成，似乎迈巴赫设计师 只注重功能的堆砌 而忘记了如何保证功能正常持续使用，因为迈巴赫S480的车主也遇到了同样的问题。 （全部都是收到的奔驰低电量报警，这只是其中的一小部分。） 而面对车主如此不便捷的使用状态，奔驰4s店却发了这样的一个回复函。 建议每次启动发动机后，保证车辆运转至少30分钟�。� 至少30分钟！ 这就是迈巴赫车主感受尊贵的方式。 为了证明并非车主使用原因，黄先生把车停在监控下，过了几天车辆复现12v电量警告，对此4s店回复，检测是因为未锁车。为什么和调取的监控一直锁止的状态冲突，4s店负责人回复：检测后台数据显示“车辆70%未锁车”，而这70%不是时间，不是电量，不是零部件，具体是什么？4s店拒绝正面回答。（具体情况可以看一下“汽车人一零”账号24年12月25日的《70%》这期视频。） 而今天，ag凯发_凯发一触即发借助315契机，再次强烈呼吁奔驰厂方正视黄先生的迈巴赫S680存在的问题，正如黄先生在这次移动问题车展上说的那句 “我只希望我能正常使用这台车” ！ 问题八： “看不见的红灯”造成LCC突然退出 智驾 已成为众多车企必争之地，也是宣传的重点，比如某车企高管发布会上引导的“端到端”“零接管”等词汇。而“智驾”所造成的事故在24年增量明显，“智驾”的全程智能辅助驾驶似乎在宣传时被遗忘了。 这次来到315现场的杨先生是理想L6pro车主，他是重度“智驾”使用者，平常都很好用，直到一次“在高架路上突然提示无法识别红绿灯，车子直接减速。在限速100的快速路上，理想的辅助驾驶居然识别出了一个不存在的红绿灯？” 这让杨先生对带来的行车安全隐患感到生气，而另他生气的是当他把行车记录仪的异常问题反馈给理想时，客服以“事发时没有按双闪，无法分析”为由不介入此事。杨先生又多次在该路段进行测试。 问题一次次复现，杨先生表示：“这么快的车速，如果追尾，都是对交通参与者的不负责。”涉及到行车安全的问题，理想公司什么时候可以重视并修复呢？ 一零点评： 也许这只是一个个例，但更能凸显“智驾”在宣传和实际使用中的侧重对于车主行车安全的影响。呼吁所有厂家正确宣传“智驾”，更认真对待车主反馈的问题。 3·15 凝聚力量，365天护航车生活!车轮向前，责任在肩，有汽车人日夜坚守智行时代的每一程，都是对车企的考验—— 技术可以迭代，但品质不容妥协； 营销可以创新，但诚信不能缺席。 ag凯发_凯发一触即发深知，车不仅是钢铁与代码的造物，更是千万家庭的安全所系、信任所托。 在此向车企疾呼:请以敬畏之心造车，用真诚态度服务! 也向车主承诺:您的诉求，ag凯发_凯发一触即发必以 法律为盾、媒体为剑，寸步不让!