当新能源汽车市场的内卷从价格战蔓延至体验战,领克Z20以13.59万元的起售价,带着“同级之最”的标签闯入年轻消费者的视野。这款车不仅是领克首款纯电SUV,更是一场关于年轻化设计的实验:它试图用激进美学打破城市代步车的平庸,以智能科技重塑入门级市场的价值标准。Z20提供的不仅是一台代步工具,更是一张闯入智能电动生活的入场券。


初见Z20,很难不被其第二代家族设计语言吸引。前脸分体式大灯与“北极之光”日行灯的组合,在夜幕下仿佛悬浮的星际坐标,前包围导流槽的锐利线条将风阻系数压至0.25Cd,这组数据甚至超越部分轿跑车型。

侧面的溜背造型暗藏玄机——轴长比精准锁定0.618黄金分割,搭配隐藏式车门把手与星舰流光尾翼灯,让整车呈现出蓄势待发的运动张力。这种设计语言与极氪X共享着对“未来感”的追求,但Z20显然更强调视觉冲击力。

内饰具备256色氛围灯,可拆卸的灵动中岛台如同太空舱的操作面板,处处透露着对Z世代审美密码的精准破译。前排座椅加热/通风、哈曼卡顿14扬声器音响、双层防晒天幕(紫外线隔绝率99%)等,中高配新增HUD、5G车机、方向盘加热等。


后备箱打开有着充足的物品存放空间,但因为是掀背式的,需要注意后部的�?烤嗬�。敞开的口非常大,拿取物品也很方便。从背部看,尾翼也比较符合年轻人的胃口。

滑动15.4英寸2.5K悬浮屏的刹那,Flyme Auto系统的流畅度令人惊喜。7nm“龍鷹一号Plus”芯片支撑下,语音助手能精准识别“我冷”并自动调高空调温度。

不过有一点不足的是,目前应用商店尚未接入主流视频平台,手机互联仅限魅族设备,这让习惯多设备联动的年轻人略显遗憾。反观极氪X的ZEEKR AD系统,虽然操作逻辑稍显复杂,却已建立起更完善的第三方应用生态。




后门开启的角度也比较大,可以方便后排乘客进出。入门即标配L2辅助驾驶和座椅通风,打消“丐版歧视”;支持4.5C快充(15分钟充至80%)15分钟快充补能370公里,化解续航焦虑。

↑上图为极氪X,现在成为Z20用户在选择时候的对比车型。
与极氪X的异同:定位差异下的取舍
对比维度
| 领克Z20
| 极氪X
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价格与定位
| 13.59万起,主打性价比
| 更高端,入门价比Z20高1.31万
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动力与续航
| 单电机340马力,续航530km
| 四驱版加速3.7秒,续航560km
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配置差异
| 540° 全景影像、中央气囊、氛围灯
| 零重力座椅、后排电动翻折、方向盘加热
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智能驾驶
| L2级辅助驾驶
| ZEEKR AD更成熟的智驾系统
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领克Z20的野心,或许藏在那个可拆卸中岛台的设计里:它既不像传统车企执着于物理按键的仪式感,也未盲目追随新势力的全面触控化,而是创造出一个允许用户自定义的“空白地带”。领克Z20以“高配低价”策略成功切入年轻市�。渖杓�、性能与智能化表现均达到同级主流水平。尽管在静谧性和部分舒适配置上稍逊于极氪X,但性价比优势使其成为预算有限用户的优选。
