2025-04-03 05:42:32
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看到新款奇瑞iCAR 03的实车,我忍不住一拍大腿:“总算开窍了!”二十多年跟国产车打交道,还真没见过奇瑞这么大的转变。这回不光换了个新车标,整个设计语言都来了个大翻新。
作为一名从03年就开始跑赛道的老车评,我见证了太多国产车的转型阵痛。记得当年给奇瑞做底盘调校,那叫一个费劲。但这次iCAR 03确实让我眼前一亮。
先说这个新车标,扁平化的花瓣设计配上暗夜星光的质感,一下子就把档次提上去了。以前那个老掉牙的“奇瑞蝴蝶”确实该换换了。
这次的新标识让整车的颜值立马就上了一个台阶,特别是夜晚点亮后的效果,还真有几分仰望U8的风范。
外形设计上采用了现在正火的方盒子造型。
4406毫米的车长本来挺一般,但这车硬是让设计师给捏出了大车的气势。
记得第一次看到实车,我还专门绕着车转了好几圈。
那些棱角分明的线条,愣是把一台紧凑型SUV给整出了中型SUV的气场。
不过说实话,这车让我最惊喜的不是外表,而是底盘。H臂多连杆配上液压衬套的组合,这可是豪华品牌才舍得用的配置。试驾时过减速带,那种扎实感让我想起了某个德系品牌。
调校的火候还差那么点,但对得起这个价位了。
动力系统也是诚意满满。
双电机版本最大功率能飙到205kW,扭矩直接拉到385牛米。
前天测试时来了把0-100加速,7.9秒的成绩虽然不是最快,但这个速度达成的过程相当平顺。
特别是80码超车,那股子推背感让我差点咧嘴笑出声。
说到内饰,奇瑞这回是真下了本钱。
15.6寸的中控屏搭载骁龙8155芯片,反应速度那叫一个快。
不过最让我意外的是那个电动腿托,这玩意儿在十来万的车上还真是头一回见。
座椅的通风加热按摩功能做得也不错,就是按摩力度稍微轻了点。
不过话说回来,月销5000台的成绩确实有点惨淡。
我琢磨着主要还是品牌力不够给力。
你说这车要是挂个合资品牌的标,20万都不愁卖。
但现在嘛,十几万的价格反而让人觉得不够踏实。
这就是典型的“国产车不值这个价”的刻板印象在作祟。
前几天跟老朋友聊天,他开了十多年德系车,最近也在看新能源。带他试驾完iCAR 03后,他摸着下巴说:“要不是车标,还真看不出是奇瑞。”这话虽然不太中听,但确实道出了问题的关键。
说到底,造好车只是第一步。奇瑞要是想真正突围,得在品牌建设和用户体验上下大功夫。我建议他们该“傲娇”的时候就得“傲娇”,别总想着打价格战。好产品就要敢于要价,用实力说话。
对于有购车需求的朋友,我的建议是:如果预算控制在15万以内,对品牌没有执念,iCAR 03确实值得一试。它在产品力上的诚意很足,性价比也相当不错。就是得有点耐心等等第一批车主的使用反馈。
最后啰嗦一句:每次看到这种诚意之作,就让我想起十多年前在赛道上折腾国产车的日子。那会儿谁能想到,咱们的自主品牌也能做出这么像样的车呢?时代真是在进步啊。
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