小米回应车祸致3死事件6大质疑积极协助调查与善后。4月1日晚间，小米汽车官方对安徽SU7事故进行了回应。针对网络上关于事故发生后小米官方未联系家属的质疑，小米表示，在碰撞发生后立即与车主取得联系，得知驾驶者并非车主本人。同时，紧急呼叫了救援服务，并报警及呼叫120急救。
3月30日，小米派遣专项小组前往铜陵，在警方指导下配合调查、取证工作，并于31日晚提交了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方协助下，小米尝试于4月1日下午与家属会面，但截至回应发布时仍在等待通知。小米承诺将在警方许可下全力协助善后事宜。
对于网上传言称事故车辆已被拉回北京的说法，小米澄清这是不实信息。实际上，事故发生后警方即刻介入调查，而小米方面至今尚未接触到事故车辆。
关于事故发生时的情况，事发路段因施工封闭自车道，改道至逆向车道。当时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116公里/小时的速度行驶。检测到障碍物后，系统发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管控制，继续减速并转向，最终车辆与隔离带水泥桩相撞，碰撞前车速约为97公里/小时。
至于车辆起火的原因，基于目前的信息分析，推测是由于强烈撞击导致整车系统严重受损所致，而非所谓的“自燃”。由于小米尚未接触事故车辆，因此无法进行更深入的技术分析。
关于事故时车门是否能打开的问题，同样因为没有直接接触事故车辆，所以暂时无法给出确切结论。
在本次事件中，NOA系统提示注意障碍后启动了减速过程，大约一秒钟后由驾驶员接管，NOA功能随之退出。小米SU7标准版配备了包括碰撞预警（FCW）和紧急制动（AEB）在内的前向防碰撞辅助系统，适用于车辆、行人及二轮车等目标，但不响应锥桶、水马、石头或动物等非典型障碍物。