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这艘船长333米,宽60米,日产原油量可达12万桶,而它的独特之处在于,它不仅能捕集航行和生产过程中产生的二氧化碳,还能利用废气热能发电,实现环保与节能的双重目标。这一技术的应用,标志着我国在海上碳捕集领域迈出了重要一步。
针对该船舶建造过程中生产周期长、备案料件多等特点,上�:9卮葱掠呕幌盗屑庸っ骋妆憷胧�,推动相关产业链创新资源加速集聚。“为加快进口船用部件流转,保障项目建造进度,上�:9鼗榇⒒又澳茏饔�,实地调研了解企业诉求,指导多个隶属海关,上下联动‘量身定制’保税政策服务包,创新采用分段监管模式,增加保税备案场地,实现船用部件生产各环节无缝衔接,成功将保税料件流转时长压缩60%以上。”上�:9厮粜旎愫9乇K凹喙芤豢瓶瞥の饫诮樯芩�。
此外,上海海关还首次将“报核前申报单耗”试点改革应用于该船部件加工,支持企业按照生产实际申报单耗,巩固提升加工贸易优势。
据该船制造企业之一、上海中远海运重工有限公司的项目经理徐晓华介绍,项目最终比原计划提前1个月完成全部改装工程,创造了新的全球同类型FPSO改装周期新纪录。(完)
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全球首艘具有碳捕集功能的海上浮式生产储油船在沪顺利交付
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