最近，激光雷达公司禾赛宣布今年出货量大幅提升至120万至150万台，同比增长139%至200%。目前激光雷达主要用在新能源轿车上，为智能驾驶的关键设备。 原来被认为非常高端的激光雷达，现正成为普及类产品，3月10日晚开始预售的零跑B10，就以12.98万元的价格搭载了激光雷达。普通消费者也可以触及智驾乐趣。 比亚迪在近期的一次发布会上，宣布将智能驾驶作为标配搭载，让业内轰动，以前新能源汽车公司还寄望将智驾作为增值服务，高阶智驾会按月收费。但从这个趋势上看，智驾可能会变成标配产品，搭载智驾的轿车只能说产品符合预期，而不搭载智驾产品则意味着有所欠缺。 激光雷达原来成本昂贵，近些年销量连续翻倍增长，比如去年禾赛激光雷达总交付量为50万台，同比增长126.0%；其中去年第四季度交付量超22万台，同比大幅增长153.1%，呈现加速增长的趋势。 这意味着越来越多的产品正在搭载激光雷达，不仅是国内产品，欧洲一家顶级汽车厂也计划大规模采购激光雷达，意味着海外厂家也会跟进。 以马斯克为代表的业内知名人士，公开质疑激光雷达的必要性，宣称纯视觉方案才是自动驾驶的未来。但在质疑声中，激光雷达使用量仍在大幅增长，说明其在智能驾驶中有很好的表现。另外，激光雷达公司也在大幅降价中，实现了毛利率提升的规模效应。 历史上，汽车行业科技研发有所突破，总会先用在高端产品上，卖比较高的价格，然后再逐渐向中低端转移。 很多行业都有类似现象，比如科技含量比较高的手机行业，创新类功能总是在旗舰机上使用，然后才会转移到大众机型上。 但是激光雷达和智能驾驶的普及速度很快，这说明行业竞争激烈，一旦有竞争者大范围搭载，作为领先手段，其他选手就不得不被动卷入。 近期另外一个很快普及的科技产品是大模型DeepSeek，推出几个月时间，在众多互联网公司努力下，全民都可以将其作为搜索工具使用，已经融入到日常生活中，智能大模型已经成为普及性产品。 科技发展会为所有人带来福祉，科技产品能减少阶层差别。以手机为例，最有钱的群体和一般收入群体，所用手机主要功能相差无几，汽车也是如此。使用电脑来办公的群体会发现，电脑功能几乎都一样，差异非常细微。 在粮食不够的时代，总会有人饿肚子，而绿色革命到来，农业生产发生革命性变化，现在吃饱饭已经成为标准要求，区分阶层地位的是能否吃好。问题从有和无，过渡到差或好。后者显然更为友好一些。