看了一篇36氪的奇文，说的是李斌在蔚来大搞改革，至于为啥，估计大家都猜的出来。这半年蔚来的势头一直不如大家的预期，不光是理想小鹏这些同时期的新势力，很多后起之秀都已经大卖了，仿佛只有蔚来还在原地踏步。 这次蔚来的大改革涉及到生产经营的方方面面，但给我印象最深的是李斌明显加强供应链管理，还亲自参与很重要的价格谈判，明眼人看得出来，这是在控成本。 具体到产品零部件看，李斌的目标很明确：端子接口从2000元/车降到1000元/车，铝材种类也减少了60%，座椅平台化还省了10%的成本！当然，李斌也要求之前自研的技术要变现，比如说，自研的智驾芯片马上要上车了，单车成本直接降1万多。这操作就比挺6了！ 看来以前舒舒服服的日子过去了，李斌在很多供应链采购项目都会深度参与，在产品开发的关键项目节点，会细查成本，采购价格超了还得特殊审批，抠到极致了！而且，新产品交付之后，还根据周销量变化，定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况，决策下一步动作。 对了，说到控成本，李斌还专门派团队去立讯精密取经，学了一手“一百万倍成本思维”——一辆车省100块，乘以100万就是一个亿！蔚来现在不搞“要预算”那一套了，改成“拼经营”，每一分钱都得听到响儿。 这应该是蔚来内部前所未有的管理大调整，这种大力度的成本控制，应该会在不久后有立竿见影的效果。 这应该是蔚来内部前所未有的管理大调整，这种大力度的成本控制，应该会在不久后有立竿见影的效果。