看了一篇36氪的奇文,说的是李斌在蔚来大搞改革,至于为啥,估计大家都猜的出来。这半年蔚来的势头一直不如大家的预期,不光是理想小鹏这些同时期的新势力,很多后起之秀都已经大卖了,仿佛只有蔚来还在原地踏步。 这次蔚来的大改革涉及到生产经营的方方面面,但给我印象最深的是李斌明显加强供应链管理,还亲自参与很重要的价格谈判,明眼人看得出来,这是在控成本。 具体到产品零部件看,李斌的目标很明确:端子接口从2000元/车降到1000元/车,铝材种类也减少了60%,座椅平台化还省了10%的成本!当然,李斌也要求之前自研的技术要变现,比如说,自研的智驾芯片马上要上车了,单车成本直接降1万多。这操作就比挺6了! 看来以前舒舒服服的日子过去了,李斌在很多供应链采购项目都会深度参与,在产品开发的关键项目节点,会细查成本,采购价格超了还得特殊审批,抠到极致了!而且,新产品交付之后,还根据周销量变化,定期与供应链团队分析采购降本趋势和目标达成情况,决策下一步动作。 对了,说到控成本,李斌还专门派团队去立讯精密取经,学了一手“一百万倍成本思维”——一辆车省100块,乘以100万就是一个亿!蔚来现在不搞“要预算”那一套了,改成“拼经营”,每一分钱都得听到响儿。 这应该是蔚来内部前所未有的管理大调整,这种大力度的成本控制,应该会在不久后有立竿见影的效果。 这应该是蔚来内部前所未有的管理大调整,这种大力度的成本控制,应该会在不久后有立竿见影的效果。