7月5日9点36分，北京地铁4号线动物园站A口上行电动扶梯突然下坠，几十名乘客摔倒滚落，处于扶梯下部的13岁安徽男孩被压在底部去世。北京市质量技术监督局副局长张巨明表示，初步认定事故原因为电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位，导致主机移位，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。
来北京旅游的吴从林在电动扶梯上亲眼目睹儿子离去。他说，如果拿到赔偿，他愿从中拿出一部分，用于地铁安全宣传。
事实上，地铁和电梯这样的公共设施遍布城市之中，很少有人驻足思考，是谁在为公众每天使用的公共设施的安全性负责?不能等到出了人命事故，才回头审视城市建设和管理问题。
谁该为电梯坠落负责
吴从林带着一双儿女从安徽亳州到北京欢度暑假。孩子们第一次到大城市，刚刚见识地铁。7月5日一早，他们坐车去往北京动物园，却在电梯事故中改变了人生轨迹。女儿娜娜至今仍躺在北京儿童医院的重症病房，头部受伤，脊椎压缩性骨折，尽管已经醒来，但恢复时间难测。儿子则滚落地下，浑身是血，随后身亡。
事发当天中午，本报记者在医院见到吴从林时，他仍神情恍惚，光脚坐在轮椅上，满身血迹，多处包扎。问及他的伤情，他却只说：“我就是想我儿子。”
同在电梯上的乘客有30名受伤，其中多名未成年人。一个12岁的受伤女孩捡得性命后在医院治疗，右手紧赚着一只黑色男鞋，茫然四顾，不知所措。她怎么也想不明白，正在上行的电梯为何突然坠落。
调查人员给出的解释为，当时电梯固定零件受损，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落造成扶梯下滑。
事实上，这款奥的斯513MPE自动扶梯已经不是第一次出事了。2010年12月14日，深圳地铁1号线同一品牌和型号的扶梯曾发生过类似故障，造成25名乘客受伤。据财新网报道，2003年11月7日、2007年12月21日和2008年3月19日，上海市部分地铁站内也曾发生过数次扶梯倒溜的事故，每次均造成多名乘客受伤，其中2007年那次上海地铁4号线世纪大道站的肇事扶梯，也是奥的斯。
同一品牌和型号的电梯为何一再出事?北京市质量技术监督局副局长张巨明表示，深圳事故发生以后，国家质检总局和北京市质量技术监督局曾专门下发文件要求奥的斯公司，同时也要求所有的北京市1.4万部滚梯的使用和维保单位认真检查，消除隐患。“遗憾的是有关部门、维保单位没有做到仔细的排查，仍然存在事故隐患，所以才出现又一次事故。”
他还表示，目前在北京运行的奥的斯生产的513MPE型电梯，全部在北京地铁四号线上，共有14台，已经全部停用。其中西直门站6台，动物园站两台，宣武门站两台、菜市口站两台，黄庄站两台。
“四号线采用奥的斯电梯，是经过正常程序、采用公开招标方式确定的。”北京京港地铁新闻发言人杨苓表示，此次事故中，电梯公司有着不可推卸的责任。“作为地铁运营公司，ag凯发_凯发一触即发要对所有地铁乘客负责，但是对于这次事故来说，运营公司也是受害者。”
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