国内新能源车企发展迅猛，而合资车企也在持续跟进，日前东风本田高端纯电SUV——S7正式上市。新车推出“开拓者版”与“领航者版”两款车型，售价分别为25.99万元与30.99万元。作为本田在华电动化转型之作，东风本田S7以“安全、操控、舒享”为核心卖点，直面热门车型的竞争，那么它有哪些亮点呢？到底值不值30万呢？
首先东风本田S7采用“光影之刃”设计语言，封闭式前脸搭配Y型分叉矩阵大灯，贯穿式H型尾灯与隐藏式电动门把手强化了科技感。21英寸熏黑轮毂、宽体低趴造型（长宽高4750/1930/1625mm）和61.7%轴长比（轴距2930mm），在视觉上兼顾运动感与空间实用性。
东风本田S7基于本田“MM理念”（机械空间最小化、乘员空间最大化），其后排腿部空间达到中大型SUV水准，并支持28°靠背调节；储物方面，后备箱容积可灵活扩展，满足家庭出行需求，同时兼顾长途出行能力。
东风本田S7内饰科技感十足，配备15.6英寸悬浮中控屏（部分版本为12.8英寸+10.25英寸双屏组合）+40英寸华为光场屏，支持3米远距投影与AR-HUD抬头显示，缓解驾驶视觉疲劳。此外，Honda CONNECT 4.0集成豆包+阿里云通义双AI模型，支持四音区语音交互、方言识别与连续对话，语音指令识别率超95%。车机兼容华为HiCar、苹果CarPlay等主流互联协议。在舒适性配置上，全车座椅标配加热/通风/按摩功能，BOSE 16扬声器音响（含头枕扬声器）与五档调光天幕（紫外线隔绝率99%）进一步强化豪华体验。
在智驾方面，东风本田S7搭载Honda SENSING 360+系统，配备26个传感器（含9摄像头、5毫米波雷达），支持自动跟车、超车、弯道减速与匝道通行；新增手机遥控泊入/泊出功能，解决狭窄车位难题，还新增了弯道偏离预警、紧急车道保持等功能，提升复杂路况适应性，达到L2+级智驾水平。未来，该系统或接入华为ADS高阶方案，进一步扩展城市道路辅助驾驶能力，值得期待。
动力方面，东风本田S7单电机后驱版最大功率200kW，CLTC续航650km；双电机四驱版综合功率350kW（476马力），零百加速4.6秒，CLTC续航620km。新车最大优势是搭载宁德时代89.8kWh三元锂电池，在-30℃环境下仍保持90%以上容量，冬季续航更可靠。东风本田S7采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、50:50车身配重比、博世高性能转向系统与ADS自适应减震技术，兼顾操控精准性与乘坐舒适性，有效抑制电车加速眩晕感。
需要注意的是，在各大新能源产品盲目堆砌配置时，东风本田S7更注重车辆安全体验，其中电池包采用1.2万吨一体化压铸全铝外壳（超越小米SU7的9000吨工艺），配备15层720度防护体系，包括5层底部装甲与分体隔离式冷却系统，防撞、防刮、防拖底能力达到行业顶尖水平。并且全系标配11安全气囊，覆盖前后排与膝部；五层结构A柱设计与高刚性门槛梁，确保极端碰撞下的乘员生存空间。另外电池包设计上，新车创新采用模组化设计，电池包采用13个独立模组结构，支持单个模组更换，降低后期维修成本，对于用户日后维修足够友好。
总体来说，东风本田S7的上市，展示了合资品牌在电动化转型中的技术储备，更以安全冗余和操控基因，带来了对于电动车发展的新理解，而这可能也是用户的最大诉求，那么回过头来看，新车顶配卖到30万，呈现出更安全，可靠的产品属性，并且本田造车的优势也有传承，无疑这些对于更在乎用车品质的用户来说，东风本田S7还是有市场的。